Tesla는 모든 표준 범위 자동차에 사용하는 배터리 셀 유형을 변경할 것입니다.
Tesla는 모든 표준 범위 전기 자동차에 사용하는 배터리 화학을 리튬-인산철(LFP) 음극이 있는 버전으로 변경하고 있다고 자동차 제조업체가 수요일 3분기 투자자 자료에서 밝혔습니다.
이러한 움직임은 Tesla가 완전 전기 자동차의 이윤을 늘리는 동시에 차량 가격을 인상할 필요가 없는 방법일 가능성이 높습니다.과거 테슬라는 산발적인 차량 가격 변동으로 비판을 받아왔다.
이 회사는 이미 상하이에 있는 공장에서 LFP 화학으로 차량을 만들고 있습니다.중국, 아시아 태평양 지역 및 유럽에서 해당 자동차를 판매합니다.
재료 연구원이자 컨설턴트인 Roskill에 따르면 중국은 일반적으로 이러한 유형의 배터리 사용을 권장합니다.회사는 LFP 양극 제조의 약 95%가 중국에서 생산된다고 지적합니다.
지난 9월 Tesla는 미국의 Model 3 예약 보유자에게 이전에 Tesla가 북미에서 판매된 Model 3 세단에 사용했던 NCA(Nickel Cobalt Aluminium Oxide) 전지 대신 LFP 전지로 만든 배터리를 장착한 자동차를 수락할 수 있는지 물었습니다. .
가이드하우스 인사이트의 수석 분석가인 Sam Abuelsamid는 “LFP에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 모두 있습니다.“훨씬 저렴하고 니켈이나 코발트가 필요하지 않습니다.또한 더 안정적이어서 더 안전합니다.”
한 가지 주요 단점: 셀은 에너지 밀도가 낮아 다른 셀과 동일한 무게에 대해 더 낮은 범위를 제공합니다.추운 날씨도 그들에게 더 많은 영향을 미친다고 Abuelsamid는 말했습니다.
Abuelsamid는 Tesla의 변경이 "아마도 가격을 낮추지 않아 수익을 높일 수 있기 때문에 현명한 아이디어일 것"이라고 믿습니다.
Abuelsamid에 따르면 Ford Motor 및 Volkswagen과 같은 다른 자동차 제조업체는 저가 모델의 배터리 화학 반응에 관심을 표명했습니다.그는 또한 수백 마일 범위가 필요하지 않은 배달 밴과 같은 상업용 차량에 특히 매력적이라고 말했습니다.
오랜 시간 테슬라의 황소였던 Snow Bull Capital의 Taylor Ogan CEO는 CNBC와의 인터뷰에서 “LFP 배터리는 더 저렴하고 안전합니다.이 화학 작용을 통해 차량 배터리를 최대 100%까지 충전할 수 있으며 장기적으로 성능 저하에 대해 크게 걱정하지 않아도 됩니다.다른 하나는 이 배터리는 재활용하기가 정말 쉽다는 것입니다.그리고 이를 위한 원료를 조달하는 것이 윤리적으로 더 쉽습니다.이것이 바로 철 기반 배터리가 이미 중국의 배터리인 이유이며 표준 범위 자동차에 필요한 전부입니다.”
이러한 유형의 배터리 셀을 가장 많이 생산하는 두 곳은 CATL과 BYD입니다.Tesla는 이미 회사들이 이전에 공개한 CATL로부터 배터리를 조달하고 있습니다.
Tesla는 "전 세계적으로 리튬 철 인산염(LFP) 배터리 화학으로 전환하고 있다"는 투자자 데크 외에는 결정에 대한 추가 세부 정보를 제공하지 않았습니다.
Tesla는 논평에 대해 즉시 응답하지 않았습니다.
- CNBC의 Lora Kolodny가 이 보고서에 기여했습니다.
관련 링크:https://www.cnbc.com/2021/10/20/tesla-switching-to-lfp-batteries-in-all-standard-range-cars.html